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Aponte Rodríguez, José A., Universidad de Puerto Rico – Humacao, Matemáticas. PyJama: Un Simulador de Tráfico Vehicular Utilizando Python Hemos desarrollado un simulador de tráfico vehicular en una dimensión utilizando Python. Python es un lenguaje de programación interpretado, interactivo, y orientado a objetos, el cual es comparado con Tcl, Perl, Scheme, y Java. El simulador se basa en un modelo autómata celular que describe el movimiento de automóviles en un carril. El modelo incluye reglas de aceleración, desaceleración, y velocidades aleatorias con diferentes probabilidades. El simulador consiste de carros moviéndose circularmente con densidades iniciales (número de carros por unidad de largo) especificado por el usuario. El simulador incluye una interfase gráfica para el usuario (GUI) creada con la librería Tkinter, la cual está basada en el lenguaje Tcl/Tk, y animaciones multi-hiladas que muestran el movimiento de los vehículos sincronizado con gráficas de densidad como función de flujo. Además, el simulador toma ventaja de la librería NumPy que permite la vectorización de operaciones, lo cual optimiza la velocidad y la eficiencia de las animaciones. Hemos encontrado que las gráficas de densidad como función de flujo son consistentes con medidas experimentales del flujo de tráfico. Passapera, Lianette, Universidad de Puerto Rico en Humacao. Simulaciones Numéricas de Tráfico Vehicular Utilizando Matemática Desarrollamos un paquete en Mathematica para resolver una ecuación diferencial parcial (EDP), describiendo el flujo de tráfico vehicular en una dimensión. Las soluciones numéricas fueron obtenidas utilizando el método de diferencias finitas, específicamente el esquema de “Upwind”. El esquema de diferencias finitas fue desarrollado utilizando la función de Mathematica “ListConvolve” la cuál permite calcular la convolución de un vector y un núcleo (kernel). Esta implementación provee un método eficiente y rápido para experimentar con esquemas numéricos sin la utilización de ciclos anidados los cuáles son particularmente lentos en lenguajes interpretados como Mathematica. Se analizaron varios casos de prueba para diferentes condiciones iniciales con perturbaciones en la densidad (número de vehículos por unidad de largo), y en el flujo (número de vehículos por unidad de tiempo) con condiciones de frontera periódicas. Hernández Viera, Marian*UPR-Humacao, Dept. of Mathematics; Medina Rivera, Luis Sea Fq el cuerpo finito de q elementos. xi es un monomio de permutación si y sólo si i es relativamente primo a q-1, (i,q-1)=1. I. Rubio dio una construcción para las i’s tales que los ciclos en la descomposición cíclica de las permutaciones generadas por xi sean del mismo largo j con {0,1,-1} como únicos elementos fijos. Esta construcción fue implementada en Maple. El objetivo principal en esta investigación es generalizar esta construcción para cualquier conjunto de puntos fijos. Presentamos resultados preliminares relacionados a los puntos fijos y de la relación entre el largo de los ciclos j y los primos en la factorización de q-1. Yara, Luis *UPR-Humacao, Department of Mathematics; Analysis of the Dispersion and Spreading Properties given by Monomials
Turbo encoders are
parallel concatenated encoders where two or more codes are
combined by an interleaver. An interleaver is a permutator with
two important factors : spreading and dispersion. An interleaver
p
has spreading factors ( s, t ) if | i - j |< S→ |
π(i)
- π(j)| �
t . The spreading of an interleaver is the maximum value of s such
that s
t. Let T be the number of symbols in the sequence block. The
closest to Medina-Rivera, Luis*UPR-Humacao, Department of Mathematics; M. Sage Briscoe, Mathematics, Tulane University, Laura Jiménez Mathematics, California State University, Fullerton Asymptotics of a Transformation on the Space of Rational Functions In this presentation we describes the behavior of a transformation on the space of rational functions which arose from the even/odd decomposition of these functions to aid in the evaluation of integrals of rational functions. We consider the dynamics of this map and describe its asymptotic behavior. Tirado Arroyo, Heriberto*UPR-Humacao, Departamento de Matemáticas ¿Cómo determinar el lugar de origen en una onda de sonido? Una onda de sonido viaja a una velocidad constante siempre y cuando se mantenga en el mismo medio. El objetivo del trabajo, es encontrar un método que permita determinar el punto de origen de la onda de sonido por medio de tres censores. Representamos este problema en el plano cartesiano donde el centro de la onda de sonido es (x0, y0). La velocidad del sonido es constante si viaja en el mismo medio y lo expresaremos como v. Usaremos tres censores localizados en las posiciones (x1, y1), (x2, y2) y (x3, y3) las cuales son conocidas. Definimos el tiempo t1 que es el tiempo del origen al primer censor, t2 que es el tiempo del primer al segundo censor y t3 que es el tiempo del segundo al tercer censor. Note que estos tiempos son desconocidos. Lo que si los censores miden son las diferencias de t2- t1 y t3- t2. Las distancias las expresaremos respecto al origen: d1 la distancia del origen al primer censor, d2 la distancia del origen al segundo censor y d3 la distancia del origen al tercer censor. Por medio de las restas de d3- d2 y d2- d1 se obtiene un sistema de ecuaciones polinomiales para las coordenadas (x0, y0) del punto de origen. Discutiremos varios métodos de solución de estas ecuaciones Torres, Deliz*UPR-Humacao, Departamento de Matemáticas; Alicea Diaz, Yetzenia Una Variacion del Problema de la Braquistocrona En el problema de la “Brachinstochrone”(1696) se desea encontrar la curva de más rápido descenso y(x) que comienza en el punto (0,0) y termina en un punto arbitrario (x,y). Esta corresponde a la curva por la cual se deja caer una esfera desde el origen hasta el punto dado en el menor tiempo posible. Mostraremos que este problema corresponde al de minimizar la integral de x1 ax2 de la raiz cuadrada de (1 + y'^2)/(2gy) con respecto a x. Este modelo es irrealista, ya que no se considera la fuerza de fricción en el sistema. Sin embargo ya se ha trabajado el problema con una relación lineal entre aceleración y velocidad. Mostramos una variación adicional al problema original de la Brachinstochrona que toma en cuenta también la fricción, pero considerando una relación no lineal entre la aceleración y la velocidad. En este trabajo tomaremos la fuerza normal en el punto (x, y) como: N= -(dy/dx)^2 i + (dx/ds)^2 j . |
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